ເປັນຫຍັງແຖບລູກສູບຂອງປັ້ມດິນຈຶ່ງຄື້ນຫຼືຫັກ?

ການເຮັດວຽກເກີນຂອບເຂດ: ສິ່ງທຳອິດ

1. ຄວາມເປັນຈິງໃນເຂດ: ການຄົ້ນພົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການລົ້ມສະລາຍຂອງກະໂດດຕໍ່ທີ່ເຄື່ອນທີ່ໄປ-ມາ

ການຈັດການກັບເຄື່ອງຈັກສ່ວນທີ່ສຳຜັດກັບຂອງເຫຼັກທີ່ມີຄວາມດັນສູງສຳລັບໂຄງການການສຳຫຼວດທີ່ເລິກໃນເຂດ horizon ທີ່ກຳລັງດຳເນີນຢູ່ໃນ Permian Basin ໃນລະດູການທີ່ຜ່ານມາ ໄດ້ພິສູດວ່າການດຳເນີນການຂຸດເຈາະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ມີການຕິດຕາມການຈັດຕັ້ງຕຳແຫນ່ງທາງໂຄງສ້າງຈະນຳໄປສູ່ການຢຸດດຳເນີນການທາງດ້ານເຄື່ອງຈັກຢ່າງຮຸນແຮງ.

ທີມງານຂອງພວກເຮົາທີ່ຢູ່ໃນເຂດໄດ້ປະສົບກັບການຢຸດດຳເນີນການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນທີ່ຂອງສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກປັບຄ່າຢ່າງຖືກຕ້ອງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການແຈກຢາຍແຮງທີ່ບໍ່ເທົ່າທຽມກັນຕາມສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່ຂອງໂຄງສ້າງ.

• ອັນຕະລາຍຫຼັກ: ການບັງຄັບໃຫ້ແຖບໂຄງສ້າງທີ່ໜັກເກີນໄປຕ້ອງຮັບຄວາມເຄີຍດຶງທີ່ເບື່ອນໄປຈາກແກນກາງໂດຍບໍ່ໄດ້ປະເມີນຄວາມຊົງຕຳລາຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ເຮັດແຖບຢ່າງຖືກຕ້ອງ ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການແຕກເປັນເສັ້ນເລັກໆທັນທີ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນພາຍໃນລະບົບໄຮໂດຣລິກເສື່ອມເສຍ ແລະ ທຳລາຍເວລາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການທັງໝົດຂອງທ່ານ.

• ວິທີການແກ້ໄຂ: ເມື່ອພວກເຮົາຈັດຕັ້ງຄືນໃໝ່ສ່ວນທີ່ເປັນທ້ອງຖິ່ນຂອງປຸ້ມນ້ຳດ້ວຍການຕິດຕັ້ງເສົາຕໍ່ທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງສູງ ແລະ ອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ວົດຈັກການໃຊ້ງານທັງໝົດຂອງປຸ້ມນ້ຳຈຶ່ງເຂົ້າສູ່ສະຖານະທີ່ສະຖຽນລະພາບຢ່າງສົມບູນ.

ການຮູ້ຈັກຈິງຈັງຈາກເຂດງານນີ້ໄດ້ສອນຂ້ອຍວ່າ ການນຳໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ຖືກອອກແບບດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງສູງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນແຜນການການສຳຫຼວດທີ່ໜັກໆ. ເພື່ອເພີ່ມເວລາການໃຊ້ງານໃຫ້ສູງສຸດໃນຊັ້ນດິນທີ່ມີຄວາມທ້າທາຍ, ການຄົ້ນຫາ ເຫດໃດທີ່ເສັ້ນການເຄື່ອນທີ່ຂອງປຸ້ມເລືອກດິນຈຶ່ງເບື່ອນຫຼືຫັກ ຍັງຄົງເປັນຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານສຳລັບຜູ້ບໍລິຫານດຳເນີນງານທົ່ວໂລກ.

2. ຄວາມເຄີຍທາງດ້ານກົນສາດ ແລະ ຄວາມເຫຼື່ອມລ້າງທາງດ້ານວັດສະດຸສຳລັບສ່ວນປະກອບທີ່ເคลື່ອນທີ່ໄປ-ມາ

ການສຶກສາຢ່າງເລິກເຊີງເຖິງ tribology ພື້ນຜິວ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານກາຍະພາບຂອງລະບົບດິນທີ່ເຄື່ອນທີ່ໄປມາ-ໄປຫາທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ ເຮັດໃຫ້ເຫັນເຖິງເຫດຜົນທີ່ແທ້ຈິງທີ່ເສົາຂັບຂອງເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປເສຍຫາຍຢ່າງໄວວ່າເນື່ອງຈາກການຮັບພາລະທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆກັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ເຄື່ອງຈັກການແຕກເປັນເສັ້ນເລັກໆ ແລະ ຄວາມເຄັ່ນເຄີຍທາງຄວາມຮ້ອນ

ເພື່ອເຂົ້າໃຈຢ່າງເຕັມທີ່ເຖິງເຫດຜົນທີ່ເສົາຂອງປຸ້ມດິນເບື່ອງຫຼືຫັກ, ທີມງານດ້ານວິສະວະກຳຈະຕ້ອງກວດສອບເຄື່ອງຈັກການແຕກເປັນເສັ້ນເລັກໆທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອການທຸບຕີດ້ວຍຂອງເຫຼວຢ່າງທັນທີທັນໃດເດີນທາງກັບຄືນໄປທີ່ສ່ວນຫົວຂອງເສົາເບື່ອງ:

• ການລົ້ມສະລາຍຈາກການຮັບພາລະຊ້ຳໆກັນ: ຄວາມໄວທີ່ຕໍ່ເນື່ອງຂອງການເຄື່ອນທີ່ທາງໄຮໂດຣລິກທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງເຫຼົ່ານີ້ສ້າງໃຫ້ເກີດວຟັງຄວາມເຄັ່ນເຄີຍທີ່ເຂັ້ມຂັ້ນທັງດ້ານການດຶງ ແລະ ການກົດ, ອັນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສື່ອມສະພາບຂອງໂລຫະໃນບໍລິເວນທີ່ກຳນົດໄວ້ຢ່າງໄວວ່າ ໂດຍສະເພາະໃນສ່ວນທີ່ມີເກີບເກີບຖ້າວັດສະດຸພື້ນຖານບໍ່ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການດຶງດູດທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງທັນທີທັນໃດ.

• ປະໂຫຍດຈາກການເຮັດໃຫ້ເຫຼັກແຂງຕາມວິທີ induction hardening: ການເລືອກໃຊ້ເສົາເຫຼັກທີ່ເປັນເຫຼັກອາລ໌ລອຍທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ຜ່ານຂະບວນການ induction hardening ແລະ quenching ພິເສດ ສາມາດໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດໃນສ່ວນໃຈກາງ ເນື່ອງຈາກເຫຼັກໂຄງສ້າງບັນລຸເຖິງເມັດທີ່ມີຄວາມບໍລິສຸດ ແລະ ມີຄວາມສາມາດໃນການດູດຊຶມການເຄື່ອນທີ່ທາງໄຮໂດຣລິກທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງທັນທີທັນໃດ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຫົວຂ້າມຕ້ອງມີການຕິດຕາມການຈັດຕັ້ງໃຫ້ຖືກຕ້ອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແກນທີ່ເคลື່ອນທີ່ໄປມາໄດ້ຈະເຄື່ອນທີ່ຢ່າງສົມບູນແບບຄູ່ song ກັບເສັ້ນກາງຂອງຊັ້ນໃນ. ໂດຍການວິເຄາະຮູບແບບຄວາມເຄັ່ນທາງໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນເຫຼົ່ານີ້ລ່ວງໆ ກ່ອນ, ຜູ້ຈັດການການຂຸດເຈາະສາມາດນຳໃຊ້ການຈັດແຈງຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຂັ້ມແຂງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການຫັກຂອງໂຄງສ້າງກ່ອນເວລາ.

3. ວິທີການຢືນຢັນດ້ານວິສະວະກຳສາກົນ ແລະ ເກນຄຸນນະພາບໂຄງສ້າງ

ຕາມຂໍ້ກຳນົດທີ່ເຂັ້ມງວດດ້ານການຜະລິດ ແລະ ການທົດສອບອຸປະກອນທີ່ຖືກກຳນົດໂດຍອົງການພະລັງງານທົ່ວໂລກເຊັ່ນ: ສະຖາບັນນ້ຳມັນອາເມລິກາ (API) , ການຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງທາງເລຂາຄະນິດສາດຢ່າງເຕັມທີ່ທົ່ວທັງສ່ວນທີ່ໃຫ້ພະລັງງານເປັນຄວາມຕ້ອງການຫຼັກສຳລັບການຮັບຮອງການຂຸດຄົ້ນທີ່ຍືນຍົງໃນປະຈຸບັນ.

ໝາຍເຕືອນກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຕາມ: ການປະສົມປະສານຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ ແລະ ມີຄວາມສົມດຸນບໍ່ດີເຂົ້າໃນລະບົບວົງຈອນຄວາມດັນສູງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການແຈກຢາຍແຮງທີ່ບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຫຼື່ອຍລ້າຂອງຕົວເຄື່ອງຢ່າງໄວວ່າ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ການຕິດຕາມເຫດຜົນທີ່ທໍາໃຫ້ລາດຊະການຂອງປັ້ມດິນເຄື່ອນຫຼືຫັກເປັນເກນທີ່ສຳຄັນໃນຂະບວນການການຢືນຢັນການຈັດຊື້.

ຄູ່ມືຢ່າງເປັນທາງການສຳລັບສະຖານທີ່ຂຸດເຈາະ ໄດ້ກ່າວວ່າ ທີມງານທີ່ຮັບຜິດຊອບການຈັດຫາວັດຖຸຕ້ອງກວດສອບຢ່າງລະອຽດໃບຢືນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຄວາມຊົງຕຳລາ (core straightness tolerances) ແລະ ໃບຢືນຄຸນນະພາບຂອງການມ້ວນເກີດເທິງເກີດ (thread-rolling quality certificates) ຈາກຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ປະກອບຊິ້ນສ່ວນ. ການຕິດຕາມຕົ້ນກຳເນີດການຜະລິດທີ່ສຳຄັນເຫຼົ່ານີ້ ຊ່ວຍຮັກສາຕົ້ນທຶນດ້ານການດຳເນີນງານໃຫ້ຕ່ຳລົງໃນແຕ່ລະວຟັງຂຸດເຈາະເລິກ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຢືນຢັນດ້ານເຕັກນິກ ໄດ້ເນັ້ນວ່າ ການນຳໃຊ້ອຸປະກອນສ່ວນທ້າຍຂອງລະບົບໄຫຼ (fluid end hardware) ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຢ່າງເປັນທາງການໃນຮູບແບບມອດູລາ (modular) ຈະຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນການສັບສົນຂອງຊັບສິນ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າເວທີຂອງເຄື່ອງຈັກຂຸດເຈາະ (rig floor) ຂອງທ່ານຈະຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ສອດຄ່ອງຢ່າງເຕັມທີ່ກັບມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສາກົນທີ່ເຂັ້ມງວດ. ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການຜະລິດທີ່ມີຢູ່ທົ່ວໂລກເຫຼົ່ານີ້ ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິຫານດ້ານເຕັກນິກຮັບປະກັນຄວາມໂປ່ງໃສໃນການດຳເນີນງານຢ່າງເຕັມທີ່ໃນໄລຍະຍາວ.

4. ຂັ້ນຕອນການຈັດຕັ້ງຢ່າງເປັນລະບົບສຳລັບຊຸດເຄື່ອງຈັກທີ່ເคลື່ອນທີ່ໄປ-ມາ (Reciprocating Assemblies) ທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ

ການປະຕິບັດຂະບວນການລົ້ມເຫຼວທີ່ມີຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ສູງ ແລະ ປອດໄພຢ່າງສົມບູນ ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລຳດັບຂັ້ນຕອນການບໍລິຫານຮັກສາທີ່ຊັດເຈນເພື່ອຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຊິ້ນສ່ວນໃນໄລຍະເວລາທີ່ໃຊ້ງານໃນເຂດພື້ນທີ່ເປັນເວລາດົນນານ:

1. ການກວດສອບຄວາມເປັນສູນກາງ (Concentricity Verification): ເຈົ້າໜ້າທີ່ດ້ານເຕັກນິກທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ບ່ອນເກີດເຫດຄວນໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກແບບພິເສດເປັນປະຈຳເມື່ອການກວດສອບຄວາມກົງກັນຂອງສ່ວນລາກຂ້າມ (crosshead slide) ກັບບ່ອງສຳຫຼັບການປິດຜົນ (stuffing box) ຂອງສ່ວນທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍຂອງເຫຼວ (fluid end) ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພື້ນຜິວທີ່ຖືກຂັດແຕ່ງດ້ວຍຄວາມແທ້ຈິງຈະບໍ່ຖືກຂີດຂ່ວນ ຫຼື ເກີດການສຶກຫຼຸດທີ່ບໍ່ເປັນປົກກະຕິ.

2. ການແຈກຢາຍແຮງສັ່ນສະເທືອນ: ເມື່ອຈັດຕັ້ງສ່ວນປະມວນຜົນດິນລາວທີ່ມີປະລິມານສູງ ຫຼື ຕັ້ງຄ່າສາຍລ້າງລູກສູບທີ່ປັບແຕ່ງຕາມຄວາມຕ້ອງການ ການປະກັນໃຫ້ບັອດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຖືກປັບໃຫ້ແນ່ນຢູ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຄືອຂ່າຍທີ່ເคลື່ອນໄຫວທັງໝົດແຈກຢາຍການສັ່ນທີ່ເກີດຈາກການເຄື່ອນໄຫວໄປທົ່ວໂຄງສ້າງຂອງເວທີຂຸດເຈາະຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ.

3. ການຕິດຕາມການບໍາລຸງຮັກສາແບບດິຈິຕອລ: ການອັບເດດບັນທຶກການບໍລິຫານຮັກສາທາງດ້ານຮ່າງກາຍດ້ວຍບັນທຶກການຕິດຕາມດິຈິຕອລທີ່ລະອຽດເປັນການປັບສະຖຽນທີ່ຂອງການກວດສອບເວທີເຮັດວຽກໃນອະນາຄົດ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທີມງານດ້ານວິສະວະກຳຂອງທ່ານສາມາດປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນໄດ້ຢ່າງໄວວາໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ການຂຸດເຈາະຫຼັກເກີດການຂັດຂວາງ.

ການເຂົ້າໃຈລາຍລະອຽດທີ່ເລືອກເອົາຢ່າງລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ສະຖານທີ່ສາມາດສ້າງຂະບວນການບໍລິຫານຮັກສາທີ່ເຂັ້ມແຂງ ເຊິ່ງສາມາດຢືນຢູ້ໄດ້ຕະຫຼອດວັດຖຸການປະຕິບັດງານທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ມີຄວາມກົດດັນສູງ.

5. ວິທີການຈັດຫາຂອງວິສະວະກຳຊັ້ນສູງສຳລັບການຖ່າຍໂອນພະລັງງານຂອງຂອງເຫຼວທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້

ການບັນລຸໂຄງສ້າງການລະບາຍຄວາມດັນສູງທີ່ມີຄວາມນ່າເຊື່ອຖືຢ່າງຍິ່ງ, ຖືກຈັດລຽງຢ່າງແນ່ນອນ ແລະ ມີປະສິດທິພາບການເຮັດກໍາໄລສູງ ສຸດທ້າຍແລ້ວກໍ່ຂຶ້ນກັບການຊື້ຊິ້ນສ່ວນແທນທີ່ຈາກຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ສຸມໃສ່ການຄົ້ນຄວ້າວັດສະດຸຂັ້ນສູງ

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ສ່ວນປະກອບໂຄງສ້າງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຂອງພວກເຮົາຢູ່ Juli Petro ສະໜອງຄ່າຍຸດທະສາດທີ່ຫຼວງຫຼາຍໃຫ້ທ່ານ. ພວກເຮົາມີ:

• ແຖບປົກຄຸມທີ່ປະກອບດ້ວຍສອງຊັ້ນວັດສະດຸ

• ການຈັດຕັ້ງວາວທີ່ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍການເຊື່ອມແບບໜັກ

• ກ້ານຍືດທີ່ຖືກຜະລິດດ້ວຍຄວາມແທ້ຈິງ ແລະ ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຄວບຄຸມຕົວແປການຖ່າຍໂອນພະລັງງານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ ໃນເວລາທີ່ທ່ານອັບເກຣດການຈັດແບ່ງຊັບສິນດ້ານເຕັກນິກຂອງທ່ານ.

ເມື່ອຜູ້ປະສານງານຂຸດເຈາະສາກົນນຳໃຊ້ຊຸດອຸປະກອນທີ່ຕ້ານການສຶກຫຼຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຂອງພວກເຮົາ ພວກເຂົາຈະໄດ້ຮັບປະສົບການກັບຄວາມດັນໃນການເຮັດວຽກທີ່ຄົງທີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຈາກຄວາມຕ້ານທາງເລື່ອນທີ່ຕ່ຳທີ່ສຸດ ແລະ ຄວາມຊົງຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຢ່າງແທ້ຈິງ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຕິດຕັ້ງໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວໃນໂຄງສ້າງປັ້ມຄວາມດັນສູງທີ່ມາດຕະຖານໃດໆທົ່ວໂລກ. ຊຸດຜະລິດຕະພັນເພື່ອການຄ້າທີ່ຄົບຖ້ວນຂອງພວກເຮົາປະກອບດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຮັດຈາກອາລ໌ລອຍທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ ສາມາດຕ້ານການກັດກິນໄດ້ຢ່າງແຂງແຮງ ແລະ ຮູບຮ່າງທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງເໝາະສົມ ເຮັດໃຫ້ການປ້ອງກັນການລົງທຶນຂອງອຸປະກອນຂອງທ່ານງ່າຍຂຶ້ນກວ່າເກົ່າໃນສະພາບການທີ່ປ່ຽນແປງຢູ່ໃນເຂດການ. ການອີງໃສ່ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານຂອງພວກເຮົາຈະຮັບປະກັນວ່າການອັບເກຣດສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຈະຜ່ານການສອບສວນຄວາມປອດໄພໃນການຂົນສົ່ງທີ່ເຂັ້ມງວດທຸກຄັ້ງດ້ວຍຄວາມເປັນເລີດຢ່າງສົມບູນ.

ເຫດຜົນທີ່ເກີດຈາກການງອງຂອງກ້ານລູກສູບ

ກະດານເຄື່ອນທີ່ໃຊ້ໃນປັ້ມດິນຖື່ນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕ້ານຄວາມດັນໄລຍະເວລາສູງ, ແຕ່ເມື່ອຂອບເຂດການເຮັດວຽກຖືກເກີນ, ການງອງຈະເປັນຮູບແບບຂອງການລົ້ມສະຫຼາກທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງທັນທີ. ການໂຫຼດທາງກົ່າຍທີ່ຫຼາຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ກະດານເຄື່ອນເກີນຂອບເຂດຄວາມຍືດຫຸ່ນຂອງມັນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການປ່ຽນຮູບແບບຢ່າງຖາວອນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການຈັດຕັ້ງຕຳແຫນ່ງຂອງປັ້ມ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງຊີວິດທີ່ໃຊ້ໃນການປິດຊັກເສຍ.

ຄວາມດັນ ແລະ ກຳລັງທີ່ຫຼາຍເກີນໄປ ເຊິ່ງເກີນຄວາມແຂງແຮງຂອງກະດານເຄື່ອນ

ໃນປັ້ມດິນສອກແບບ triplex ແຖວລາວເຄື່ອນທີ່ສົ່ງຜ່ານກຳລັງໄປຫາຂະບວນການຂຸດເຈາະ. ເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງເຊັ່ນ: AISI 4140—ເຊິ່ງມັກຖືກນຳໃຊ້ສຳລັບແຖວລາວເຄື່ອນທີ່ເຫຼົ່ານີ້—ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເຮັດໃຫ້ເກີດການເปลີ່ນຮູບຢ່າງຖາວອນ (yield strength) ທີ່ກຳນົດໄວ້ (~655 MPa), ເຊິ່ງເມື່ອເກີນຄ່ານີ້ຈະເກີດການເປີ່ນຮູບຢ່າງຖາວອນ. ພາຍໃຕ້ການເຄື່ອນທີ່ແບບແກນ (axial load) ຂອງແຖວລາວເຄື່ອນທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມສັດສ່ວນກັບຄວາມດັນທີ່ອອກ (discharge pressure) ແລະ ພື້ນທີ່ຂອງລູກສູບ; ຖ້າຄວາມເຄັ່ນ (stress) ເກີນຄ່າ yield ຈະເກີດການງອງ (bending) ອັນເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກເວີ້ນໄດ້. ສາເຫດທີ່ເກີດຂື້ນອາດມາຈາກທໍ່ອອກທີ່ອຸດຕັນ, ຂະໜາດຂອງລິນເນີ (liner) ທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ, ຫຼື ອັດຕາການເຄື່ອນທີ່ທີ່ເກີນໄປ. ພຽງແຕ່ເຫດການຄວາມດັນເກີນ (overpressure event) ເດີ່ยวກໍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການງອງທີ່ບໍ່ສາມາດກັບຄືນໄດ້, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການຈັດຕັ້ງຕຳແໜ່ງເສຍຫາຍ, ປະເທດເສື່ອມ (seals) ສຳລັບການປິດທັບ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນອື່ນໆທີ່ຢູ່ຕິດກັນເສື່ອມສະຫຼາຍໄວຂຶ້ນ. ການຕິດຕາມຢ່າງເປັນປະຈຳຕໍ່ມາດຕະການຄວາມດັນ (pressure gauges) ແລະ ການປະຕິບັດຕາມຂອບເຂດທີ່ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງ (OEM) ກຳນົດໄວ້ຢ່າງເຄັ່ງຄັດ ແມ່ນວິທີການປ້ອງກັນທີ່ມີປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດຕໍ່ຮູບແບບການເສື່ອມສະຫຼາຍນີ້.

ການເຄື່ອນທີ່ທີ່ເກີດຈາກການຕີ (impact loading) ແລະ ການເຄື່ອນທີ່ທີ່ເກີດຂື້ນຢ່າງທັນທີທັນໃດ (abrupt operational shocks) ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເປີ່ນຮູບຢ່າງຖາວອນ (plastic deformation)

ການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງທັນທີທັນໃດທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ເປັນປົກກະຕິ ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຮ້າຍແຮງເທົ່າກັບຄວາມສ່ຽງອື່ນໆ. ເຫດການເຊັ່ນ: ການຕິດຂັດຂອງວາວ, ການອຸດຕັນທາງອອກ, ຫຼື ການເລີ່ມຕົ້ນການເຄື່ອນໄຫວໃນເວລາທີ່ທາງອອກຖືກປິດ ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງຮຸນແຮງຄືກັບເຫດການ “ນ້ຳຕີ” (water hammer) — ຄວາມເຄັ່ນສູງສຸດມັກຈະເປັນ 2-3 ເທົ່າຂອງຄວາມເຄັ່ນປົກກະຕິໃນການເຮັດວຽກ. ຄວາມເຄັ່ນດັ່ງກ່າວເກີນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງວັດສະດຸໃນສະພາບການເຄື່ອນໄຫວກ່ອນທີ່ຜູ້ປະຕິບັດການຈະສາມາດເຂົ້າໄປຈັດການ, ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການງໍ່ທີ່ບໍ່ສາມາດຄືນຄ່າໄດ້ທັນທີ. ການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຮຸນແຮງຊ້ຳໆກັນ ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມເຄັ່ນສະເລ່ຍຈະຕ່ຳກວ່າຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງວັດສະດຸກໍຕາມ, ກໍຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸເສື່ອມເສີຍຢ່າງຄ່ອຍເປັນເວລາ—ໂດຍເປັນພິເສດໃນບໍ່ເທົ່າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ແຕກຫັກ ໂດຍທີ່ຄວາມຕ້ອງການການໄຫຼວຽນມີການປ່ຽນແປງຢ່າງບໍ່ສາມາດທຳนายໄດ້. ອຸປະກອນການຫຼຸດຜ່ອນການໄຫຼວຽນ (pulsation dampeners) ແລະ ອຸປະກອນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງຮຸນແຮງ (surge suppressors) ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບທາງອອກຂອງປັ້ມ ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ການກວດສອບວາວ ແລະ ເຂົ້າຈັບຢ່າງເປັນປົກກະຕິຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການຕິດຂັດຂອງວາວທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຮຸນແຮງ. ການງໍ່ທີ່ເກີດຈາກການຕີມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນບໍລິເວນຂອງ crosshead ຫຼື ກາງຂອງແຖວ (mid-span) — ເປັນບໍລິເວນທີ່ມີຄວາມເຄັ່ນຈາກການງໍ່ສູງສຸດ — ແລະ ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສ່ວນທີ່ຈັດການກັບຂອງເຫຼວ (fluid end) ແລະ ສຸດທ້າຍຈະເຮັດໃຫ້ປັ້ມຕ້ອງຢຸດເຮັດວຽກທັງໝົດ.

ການລົ້ມສະຫຼາຍຈາກຄວາມເໝືອນເຕັມ: ການເສື່ອມສະພາບທີ່ຄ່ອຍເປັນເວລາ ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການແຕກຂອງກົງເຄື່ອນ

ການສົມທົບຂອງຄວາມເຄັ່ນທີ່ເກີດຂຶ້ນເປັນວຟຟີ (cyclic) ແລະ ພຶດຕິກຳຂອງເສັ້ນສຳຫຼັບ S-N ໃນການໃຊ້ງານປັ້ມດິນນ້ຳປະເພດ triplex

ປັ້ມດິນນ້ຳປະເພດ triplex ເຮັດໃຫ້ກົງເຄື່ອນຖືກກັບຄວາມເຄັ່ນທີ່ຮຸນແຮງໃນຮູບແບບຂອງການດຶງ-ກົດ (tension-compression) ໃນທຸກໆການເຄື່ອນທີ່. ຄວາມເສື່ອມສະພາບຈາກຄວາມເໝືອນເຕັມ (fatigue) ແມ່ນເປັນສາເຫດຫຼັກຂອງການລົ້ມສະຫຼາຍທາງກົນຈັກໃນສະພາບແວດລ້ອມນີ້: ການຄົ້ນຄວ້າຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ 50–90% ຂອງການລົ້ມສະຫຼາຍທາງກົນຈັກທັງໝົດເກີດຈາກຂະບວນການຄວາມເໝືອນເຕັມ (Infinita Lab, 2024). ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມເຄັ່ນສູງສຸດຈະຢູ່ຕ່ຳກວ່າຄວາມເຄັ່ນທີ່ເຮັດໃຫ້ວັດສະດຸເລີ່ມເສີຍຮູບຢ່າງຖາວອນ (static yield strength), ການເຄື່ອນທີ່ຊ້ຳໆກັນກໍຈະເລີ່ມເກີດການເปลີ່ນຮູບຈຸລະພາກທີ່ຈຸດທີ່ມີຄວາມເຄັ່ນສູງເປັນພິເສດ—ເຊັ່ນ: ຮາກຂອງເກີດ (thread roots), ຄວາມບິດເບືອນທີ່ເກີດໃນເນື້ອຜິວ, ຫຼື ສ່ວນທີ່ຖືກກັດກິນຈາກການກັດກິນ (corrosion pits). ພາຍໃຕ້ການເຄື່ອນທີ່ເປັນຈຳນວນຫຼາຍພັນຄັ້ງ, ສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຈະພັດທະນາເປັນເສັ້ນແຕກຈຸລະພາກ. ເສັ້ນສຳຫຼັບ S-N ຂອງກົງເຄື່ອນຈະກຳນົດຈຸດທີ່ວ່າເປັນ “ຈຸດທີ່ສາມາດຮັບຄວາມເຄັ່ນໄດ້ຢ່າງບໍ່ຈຳກັດ” (endurance limit)—ຄືຄວາມເຄັ່ນທີ່ຕ່ຳກວ່າຈຸດນີ້ ຈະເຮັດໃຫ້ຊີວິດໃຊ້ງານຂອງຊິ້ນສ່ວນນັ້ນເປັນໄປໄດ້ຢ່າງບໍ່ຈຳກັດ. ເມື່ອຄວາມເຄັ່ນທີ່ເກີດຂຶ້ນເກີນຈຸດດັ່ງກ່າວ, ຊິ້ນສ່ວນຈະເຂົ້າສູ່ສະຖານະທີ່ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຈຳກັດ (finite-life regime), ແລະ ການແຕກຂະຫຍາຍຈະເກີດຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້. ຖ້າບໍ່ມີການປະຕິບັດການໃດໆ, ເສັ້ນແຕກຈະຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຄ່ອຍເປັນເວລາ ຈົນເຖິງຈຸດທີ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງພື້ນທີ່ຂ້າມ (cross-section) ບໍ່ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກປົກກະຕິໄດ້ ແລະ ເກີດການລົ້ມສະຫຼາຍ.

ສັນຍານເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເສື່ອມສະພາບ: ສາຍແຕກທີ່ເຫີດເທິງໜ້າພຽງ, ການເກີດຮູເລັກໆ (pitting), ແລະ ການຫັກເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງທັນທີທັນໃດ

ການເສື່ອມສະພາບເກີດຂຶ້ນຢ່າງຄ່ອຍເປັນຄ່ອຍໄປ. ຂັ້ນຕົ້ນ, ສາຍແຕກທີ່ເລັກຫຼາຍຈະເກີດຂຶ້ນທີ່ບໍລິເວນທີ່ຮັບຄວາມເຄັ່ນສູງ—ໂດຍເປັນພິເສດທີ່ບ່ອນທີ່ເສັ້ນເກີດເຫຼື້ອມ (thread undercuts) ຫຼື ການປ່ຽນຮູບຮ່າງຢ່າງທັນທີທັນໃດ—ເຊິ່ງມັກຈະເຫັນບໍ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງສຳຫຼັບສັງເກດເພີ່ມເຕີມ ຫຼື ວິທີການທົດສອບທີ່ບໍ່ທຳລາຍ (NDT). ຂັ້ນທີສອງ, ການກັດກິນທີ່ເກີດຈາກການເກີດຮູເລັກໆ (pitting corrosion) ຈະເຮັດໃຫ້ການເສື່ອມສະພາບເລີ່ມໄວຂຶ້ນ: ຮູເລັກໆເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຈຸດທີ່ເກີດຄວາມເຄັ່ນສູງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມຕ້ານການເສື່ອມສະພາບຫຼຸດລົງຢ່າງຮຸນແຮງ ແລະ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສາຍແຕກໄດ້ຢ່າງໄວວ່າເມື່ອຖືກຮັບພາລະທີ່ປ່ຽນແປງໄປມາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ສຸດທ້າຍ, ສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ (ligament) ຈະຫັກຢ່າງທັນທີທັນໃດ—ເກີດເປັນການຫັກທີ່ມີລັກສະນະເປືອຍ (brittle) ແລະ ມີຄວາມຍືດຫຼາຍຕ່ຳ, ມີລັກສະນະເຂດທີ່ການແຕກແຍກແຜ່ຂະຫຍາຍອອກໄປຢ່າງເລືອນລົ້ນ (smooth, concentric “beach mark” propagation zone) ແລະ ເຂດທີ່ຫັກເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງຮຸນແຮງໃນທ້າຍ (rough final overload zone). ຕ່າງຈາກການຫັກເນື່ອງຈາກພາລະຫຼາຍເກີນໄປ (overload failures), ການຫັກເນື່ອງຈາກການເສື່ອມສະພາບຈະເກີດຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີການເปลີ່ນຮູບແບບທີ່ເຫັນໄດ້ດ້ວຍຕາ (macroscopic plastic deformation) ແລະ ມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນສະພາບທີ່ຮັບພາລະຕ່ຳກວ່າຄວາມສາມາດສູງສຸດທີ່ກຳນົດໄວ້. ການສັງເກດດ້ວຍຕາຢ່າງເປັນປະຈຳ—ຮ່ວມກັບການທົດສອບດ້ວຍສີທີ່ເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນແຕກ (dye penetrant) ຫຼື ການທົດສອບດ້ວຍຄື້ນສຽງ (ultrasonic testing)—ເປັນສິ່ງທີ່ຈຳເປັນຫຼາຍເພື່ອສັງເກດສັນຍານເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນທີ່ຈະເກີດການຫັກຢ່າງຮຸນແຮງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານຕ້ອງຢຸດທັນທີ.

ຂໍ້ບົກເບື່ອນດ້ານການອອກແບບ ແລະ ວັດຖຸທີ່ສົ່ງຜົນຕໍ່ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງກົດເລື່ອນ

ການເລືອກໃຊ້ກົດເລື່ອນທີ່ມີຂະໜາດເລັກເກີນໄປ ຫຼື ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳ ສຳລັບສະພາບການຂຸດເຈາະທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ

ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງກົດເລື່ອນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເລືອກອອກແບບທີ່ເໝາະສົມ. ກົດເລື່ອນທີ່ມີຂະໜາດເລັກເກີນໄປ ເຊິ່ງເຮັດວຽກຢູ່ໃກ້ກັບຂອບເຂດຄວາມເຄັ່ນຕຶງຂອງມັນ ຈະເກີດການເບື່ອງຫຼາຍເກີນໄປໃນເວລາທີ່ເຄື່ອນທີ່ປົກກະຕິ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການເບື່ອງຢ່າງถາວອນ ແລະ ການເບື່ອງເຂົ້າໃນຕົວ (buckling) ບໍ່ແມ່ນການຫັກຢ່າງສະອາດ. ໃນທາງດຽວກັນ ການເລືອກໃຊ້ເຫຼັກທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳ ໂດຍບໍ່ມີຊັ້ນຫຸ້ມດ້ວຍ chrome ທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ ຫຼື ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ການດຶງທີ່ບໍ່ພຽງພໍ ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເປราะບາງທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງເປັນລະບົບ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີການລ້າງນ້ຳ ຫຼື ມີຄວາມເປັນກົດ/ເບື້ອງທີ່ຮຸນແຮງ ວັດຖຸເຫຼົ່ານີ້ຈະເກີດການກັດກິນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ; ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເກີດຂື້ນຂອງຈຸດທີ່ເກີດການເຄື່ອນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ (fatigue initiation) ແລະ ລົດຕຳຫຼວດອາຍຸການໃຊ້ງານຢ່າງຮຸນແຮງ

ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງກົດເລື່ອນສ່ວນຕໍ່ເພີ່ມ (Extension Rod ຫຼື Pony Rod) ທີ່ອ່ອນແອ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຄັ່ນຕຶງທີ່ເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ

ຄວາມອ່ອນແອທາງເລຂາຄະນິດສາດທີ່ສຳຄັນຢູ່ທີ່ບ່ອນຕໍ່ກັນລະຫວ່າງກົງເຄື່ອນຫຼັກ ແລະ ກົງເຄື່ອນສ່ວນຕໍ່ (pony rod). ການຕໍ່ກັນດ້ວຍເກີດເທົ່ານັ້ນ—ໂດຍບໍ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອການຈັດຕັ້ງເທົ່າທີ່ຈະເຮັດໄດ້—ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນບ່ອນເຊື່ອມຕໍ່ທາງເຄື່ອງຈັກໃຕ້ການເຄື່ອນທີ່ກັບຄືນໄປ. ຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງໃດໆຈະເຮັດໃຫ້ມີການເກີດບັນຫາການດັດແປງທີ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເກີດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ທີ່ທ້າຍສຸດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດປັດໄຈການເພີ່ມຄວາມເຄັ່ງຕົວ (Kt) ທີ່ສູງ. ການເພີ່ມຄວາມເຄັ່ງຕົວທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນບ່ອນດັ່ງກ່າວຈະເກີດຂຶ້ນເຖິງຈະເກີນຄ່າຄວາມເຄັ່ງຕົວທີ່ວັດຖຸສາມາດຮັບໄດ້, ເຮັດໃຫ້ເກີດການແຕກຫັກເນື່ອງຈາກຄວາມເຄັ່ງຕົວທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ໃນບ່ອນຕໍ່ກັນດັ່ງກ່າວ. ການລົ້ມສະຫຼາກດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ເກີດຈາກຄວາມອ່ອນແອທີ່ເກີດຂຶ້ນທົ່ວທັ້ງວັດຖຸ ແຕ່ເກີດຈາກຂໍ້ບົກເບີ່ນທາງການອອກແບບທີ່ສາມາດຄາດການໄດ້: ຄວາມຍາວຂອງສ່ວນທີ່ໃຊ້ເປັນທິດສະດີບໍ່ພຽງພໍ ແລະ ການຄວບຄຸມຊ່ອງຫວ່າງທີ່ບໍ່ດີ ຈະບໍ່ສາມາດຕ້ານກັບບັນຫາການເບື່ອນທີ່ເກີດຂຶ້ນ.

ປັດໄຈທີ່ມີຜົນຕໍ່ລະດັບລະບົບທີ່ເຮັດໃຫ້ກົງເຄື່ອນລົ້ມສະຫຼາກ

ກະໂດັກສູບດິນບໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ຕາມລຳພັກ—ຄວາມລົ້ມເຫລວມັກຈະເກີດຈາກສະພາບການທົ່ວໄປຂອງລະບົບ. ການຈັດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງລະຫວ່າງຕົວເຄື່ອງກັບສ່ວນທີ່ສຳຜັດກັບຂອງເຫຼວຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຄັ່ນທາງຂ້າງໃນແຕ່ລະຈັງຫວະ. ພຽງແຕ່ຄວາມເບື່ອງທີ່ນ້ອຍກວ່າໆ ດີເກຣີກກໍສາມາດເພີ່ມຄວາມເຄັ່ນໃນບ່ອນທີ່ເປີດເຜີດເຖິງຈຸດທີ່ກະໂດັກບໍ່ສາມາດຮັບໄດ້, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມເຫຼື່ອຍຕົວຫຼືການເຮັດວຽກເກີນຄວາມສາມາດ; ການຈັດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ຖືກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຈະຫຼຸດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງກະໂດັກລົງໄດ້ເຖິງ 40% (ການສຶກສາຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງອຸປະກອນໃນເຂດນ້ຳມັນ, 2022).

ຂອງເຫຼວທີ່ເປື່ອນເປື້ອນເປັນອີກປັດໄຈໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລະບົບເສື່ອມເສຍ. ສານທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຂວາງ—ເຊັ່ນ: ທີ່ທີ່ເປັນເມັດທราย ແລະ ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖືກຕັດອອກຈາກການຂຸດ—ຈະລ້ອມຮອບສ່ວນທີ່ເສື່ອມເສຍຂອງທໍ່ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການຂີດຂີນທີ່ເຮືອນກະໂດັກ, ເຊິ່ງເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການແ cracks. ສານທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກິນ—ເຊັ່ນ: sulfides ຫຼື chlorides—ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກິນເປັນຈຸດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມຕ້ານທາງດ້ານຄວາມເຫຼື່ອຍຕົວຫຼຸດລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຈັດການຂອງເຫຼວຢ່າງມີປະສິດທິພາບຈຶ່ງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ເລືອກໄດ້—ແຕ່ເປັນພື້ນຖານທີ່ສຳຄັນຕໍ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງກະໂດັກ.

ສຸດທ້າຍ, ຄວາມກົດດັນຊົ່ວຄາວທີ່ເກີດຈາກການອຸດຕັນຂອງທາງອອກ ຫຼື ການປິດວາວຢ່າງທັນທີທັນໃດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຄື່ອນໄຫວທາງນ້ຳທີ່ສົ່ງຜ່ານກັບຄືນໄປຫາກົງລູກສູບ. ຄວາມກົດດັນທີ່ເກີດຂຶ້ນນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການງໍ່ທີ່ຖາວອນທັນທີ—ໂດຍເປັນພິເສດໃນກົງລູກສູບທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກພື້ນຜິວແລ້ວ. ອຸປະກອນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມປັ່ນປວນ (pulsation dampeners) ແລະ ວາວປ້ອງກັນ (relief valves) ທີ່ຖືກຕັ້ງຄ່າຢ່າງເໝາະສົມຈະຊ່ວຍຂັບໄລ່ຄວາມປັ່ນປວນເຫຼົ່ານີ້ອອກໄປເຖິງ 90% ເຊິ່ງເປັນການຢືນຢັນວ່າຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງກົງລູກສູບຂຶ້ນກັບການຈັດການທັງໝົດຂອງລະບົບການລົ້ມເຫຼວຂອງນ້ຳມັນ.

ພາກ FAQ

1. ສິ່ງໃດເປັນສາເຫດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຮັດວຽກຫຼາຍເກີນໄປທາງກົລະເທດໃນກົງລູກສູບ?

ການເຮັດວຽກຫຼາຍເກີນໄປທາງກົລະເທດເກີດຂຶ້ນເມື່ອຄວາມເຄັ່ນເຄີຍທີ່ເກີດຂຶ້ນຕໍ່ກົງລູກສູບເກີນຄ່າຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມັນ (yield strength) ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເກີດຈາກທາງອອກທີ່ອຸດຕັນ, ອັດຕາການເຄື່ອນທີ່ທີ່ສູງເກີນໄປ, ຫຼື ການເລືອກຂະໜາດຂອງລາຍເນີ (liner) ທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ. ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການງໍ່ທີ່ຖາວອນ.

2. ການລົ້ມເຫຼວຈາກຄວາມເຄີຍ (fatigue failure) ເກີດຂຶ້ນໃນກົງລູກສູບແນວໃດ?

ການລົ້ມສະຫຼາຍຈາກຄວາມເໝື່ອຍເກີດຂຶ້ນຈາກການຮັບແຮງດຶດ-ແຮງກົດຊ້ຳຄືນຫຼາຍພັນຄັ້ງ ເຮັດໃຫ້ເກີດເປັນເສັ້ນແຕກນ້ອຍໆ ຢູ່ບ່ອນທີ່ແຮງຖືກເນັ້ນ. ເສັ້ນແຕກເຫຼົ່ານີ້ຈະແຜ່ຂະຫຍາຍອອກໄປຈົນເຖິງຈຸດທີ່ແກນເຄື່ອນຫັກເອງໃຕ້ແຮງທຳມະດາ.

3. ຂ້ອຍເຫດໃດທີ່ການເລືອກວັດສະດຸທີ່ເໝາະສົມສຳລັບແກນເຄື່ອນຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນ?

ການໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ເໝາະສົມທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງໃນການດຶດສູງ ແລະ ຕ້ານການກັດກາຍໄດ້ດີ ສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າແກນເຄື່ອນຈະສາມາດຕ້ານທາງຕໍ່ທັງຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງກົ່າວເຄື່ອນ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມເປັນກົດສູງ ເຊິ່ງຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການລົ້ມສະຫຼາຍກ່ອນເວລາ.

4. ປັດໄຈໃນລະດັບລະບົບໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ແກນເຄື່ອນເບື່ອງ?

ການຈັດຕັ້ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ນ້ຳມັນທີ່ປົນເປືືອນ ແລະ ຄວາມດັນທີ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງທັນທີທັນໃດ ທັງໝົດນີ້ເຮັດໃຫ້ແກນເຄື່ອນເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງ. ການຮັກສາການຈັດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການດູແລນ້ຳມັນໃຫ້ດີຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ.

5. ຈະຫຼຸດຜ່ອນການເບື່ອງຈາກການຕີໄດ້ແນວໃດ?

ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຫຼຸດການໄຫວ (pulsation dampeners) ແລະ ອຸປະກອນຫຼຸດການລົ້ມ (surge suppressors) ພ້ອມທັງການກວດສອບວາວຢ່າງເປັນປົກກະຕິ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເບື່ອງຈາກການຕີໄດ້ຢ່າງມີນັກສຳຄັນ ເຊິ່ງເກີດຈາກການສັ່ນຊວົນໃນເວລາປະຕິບັດງານ.